DEUS &
ZERO
Zero Motorcycles und Deus ex Machina präsentieren die erste vollständig angepasste Zero SR/S
Zero Motorcycles war schon immer an der Spitze der elektrischen Innovation, und in einem aufregenden neuen Unterfangen haben wir uns mit der legendären Custom-Motorradmarke Deus ex Machina zusammengetan, um eine maßgeschneiderte Zero Motorcycles SR/S zu schaffen. Diese Zusammenarbeit ist nicht nur ein Treffen der Geister, sondern auch von Geschichte und Zukunft; sie markiert Deus' ersten Ausflug in die Welt der elektrischen Motorräder und zeigt das letzte Meisterstück des angesehenen Custom-Fabrikanten Michael "Woolie" Woolaway.
Die Zero SR/S, die für ihr raffiniertes Design und ihre beeindruckende Reichweite von der Kritik gefeiert wurde, wurde zur Leinwand für Deus' kreative Ausdrucksformen. Das Ergebnis? Ein maßgeschneidertes Elektromotorrad, das die Grenzen zwischen klassischer Ästhetik und futuristischer Leistung verwischt.
In einem intimen Gespräch teilte Woolie seine Erkenntnisse darüber mit, wie es war, zum ersten Mal mit einem Elektromotorrad zu arbeiten. Die Herausforderung war verlockend, das Design der SR/S bot eine weiße Leinwand für Innovation. Der Gitterrahmen und das Fehlen eines traditionellen Benzintanks bedeuteten weniger Einschränkungen und entfachten Woolies Vorstellungskraft, was geschaffen werden könnte.
Das Fahren der SR/S war für Woolie eine Offenbarung, der die lautlose, sofortige Leistungsentfaltung des Elektromotorrads sowohl berauschend als auch anmutig fand. Er vergleicht die Erfahrung mit einer Mischung aus Schock und Staunen, da das Fehlen herkömmlicher Motorradgeräusche und das sofortige Drehmoment eine Fahrt schaffen, die so aufregend wie einzigartig ist.
Es ist so anders, ein Elektromotorrad zu fahren als ein benzinbetriebenes. Es ist leise und die Leistungsentfaltung ist sofort. Es liefert einfach reines Drehmoment direkt ab. Es ist aufregend und geschmeidig – das Fahren der Zero SR/S fühlte sich wie eine Mischung aus Schock und Staunen an.
Die maßgeschneiderte SR/S schöpft ihre Inspiration aus einer Fusion von Altem und Neuem und verbindet Formen, die an Woolies Kindheit erinnern, mit modernster Elektrotechnologie. Der Designprozess war organisch, von Hand gefertigt ohne vorherige Skizzen oder Computermodellierung, und erinnerte an die Methoden der 30er bis 50er Jahre.
Die Karosserie des Motorrads, ein Meisterwerk aus Kohlefaser, wurde mit Präzision und Festigkeit im Blick entwickelt, während ein leichtes Profil beibehalten wurde. Woolie lobt Ingenieure von Lockheed Martin für ihre Expertise bei der Spezifizierung des anspruchsvollen Materiallayouts.
In Bezug auf die Komponenten ist die maßgeschneiderte SR/S mit erstklassigen Teilen ausgestattet, darunter Showa-Fabrikspezifikationsfederung, Kohlefaser-Räder und Rennbremskomponenten, die das Motorrad auf ein wettbewerbsfähiges Niveau heben.
Die Designdetails sind akribisch, von einer maßgeschneiderten Daumenbremse, die das Fußpedal ersetzt, bis hin zum Farbschema, das die Kohlefaser präsentiert und sich dabei an Vintage-Ästhetik orientiert.
Der Sitz, entworfen von Saddlemen, zeigt ein Hochspannungssymbol und verweist damit auf die elektrische Natur des Motorrads. Die Windschutzscheibe, handgeblasen von Glen von Zero Gravity, und die Carbonarbeit von Paul Taylor von Taylor Made Racing sind Zeugnisse für das handwerkliche Können, das in diesen Aufbau geflossen ist.
Woolies innovative Verwendung von Winglets, inspiriert von der Formel-1-Technologie, verleiht dem Motorrad nicht nur einen Leistungsvorteil, sondern auch eine Coolness, die unverkennbar Deus ex Machina ist.
Woolie bot seine abschließenden Gedanken an und reflektierte über die Einzigartigkeit des Projekts. Er betonte die Freiheit, die er hatte, um das Motorrad organisch zu formen, und berücksichtigte dabei sowohl Ergonomie als auch Ästhetik. Der Bau hebt sich als das erste seiner Art in seiner illustren Karriere hervor.
Nun, das ist das erste Motorrad, das ich je so gemacht habe. Normalerweise arbeite ich mit Aluminium und Stahl und Chromoly und so weiter. Also ist es das erste Mal, dass ich mich einfach hinsetzen und organisch etwas formen konnte... Ich konnte noch nie zuvor organisch eine Form für ein Motorrad wie dieses schaffen. Und es war eine tolle Erfahrung und ich hoffe, es gefällt allen.
ZERO KOOPERIERT MIT BDR
