436,5 KM CON UNA SOLA RICARICA

Jelle non affrontava il viaggio da solo.

Louis Renaud, cliente francese di Zero Motorcycles, si è unito al gruppo con la propria SR/S, mettendo a disposizione la sua conoscenza delle strade locali e fungendo da testimone indipendente del tentativo. Jenny Brookes, Senior Global Brand Manager di Zero Motorcycles, completava il gruppo su una DSR/X di serie, con la fotocamera pronta a immortalare il viaggio.

Anche il team di supporto aveva una propria logistica da gestire. Un veicolo di accompagnamento era incaricato di effettuare riprese video durante il percorso, mentre due furgoni erano pronti a recuperare le moto una volta esaurite le batterie. Con tre modelli diversi, era impossibile sapere esattamente quando ogni pilota avrebbe terminato la propria corsa.

Dopo aver esplorato l'itinerario e consumato un pasto durante la ricarica presso una stazione EBORN di livello 2, il gruppo è partito da Les Claux, a Vars, nelle Alpi francesi, intorno alle 19:00.

Da lì, i piloti si sono diretti verso sud lungo strade secondarie e dipartimentali francesi, attraversando passi di montagna, villaggi e campagne aperte. Non si trattava di un test su circuito chiuso in condizioni controllate. C'erano strade vere da percorrere, traffico da affrontare e soste occasionali per uno spuntino o una pausa durante la notte.

Con il passare delle ore, i paesaggi alpini hanno gradualmente lasciato spazio a zone più urbanizzate verso sud. Chilometro dopo chilometro, i piloti si avvicinavano al Mediterraneo e al precedente record.

Dopo tutti quei chilometri, rimaneva un ultimo ostacolo: assicurarsi che ogni dettaglio fosse corretto. Stabilire un record mondiale richiede più che percorrere una lunga distanza con una sola ricarica. C'è anche una discreta quantità di documentazione da gestire.

Collaborare con GUINNESS WORLD RECORDS® significava rispettare una serie di requisiti pensati per lasciare pochissimo spazio ai dubbi. La moto doveva essere disponibile in commercio e non modificata, rendendo la Zero DS con il Power Tank opzionale una scelta naturale. Anche il passaggio a pneumatici con minore resistenza al rotolamento era escluso.

La preparazione riguardava anche la batteria e la documentazione. La DS è stata completamente caricata prima della partenza e la porta di ricarica è stata sigillata con nastro adesivo, in modo che qualsiasi manomissione durante il percorso fosse immediatamente evidente. Per verificare la distanza, Jelle portava con sé due dispositivi GPS verificati professionalmente. Quando si punta a un record mondiale, l'ottimismo del cruscotto da solo non basta a chiudere la discussione.

Un registro di viaggio ha documentato l'intero percorso, annotando orari, soste, fotografie delle posizioni e dichiarazioni dei testimoni. Manu De Soomer ha svolto il ruolo di testimone dal veicolo di supporto, mentre Louis Renaud seguiva sulla propria Zero SR/S, sia come testimone sia come pilota con una serata decisamente ambiziosa davanti a sé.

All'arrivo, un giudice ufficiale di GUINNESS WORLD RECORDS® ha trascorso più di un'ora a esaminare le prove, registrare i risultati definitivi e raccogliere le dichiarazioni.

Il record arriva in un anno importante per Zero Motorcycles.

Nel 2026, l'azienda celebra 20 anni dai suoi inizi in un garage californiano. Nel corso di questi due decenni, le batterie sono diventate più performanti, i motori più potenti e le moto elettriche hanno trovato spazio nelle strade cittadine, sui passi di montagna, nei circuiti e sui sentieri di tutto il mondo.

La tecnologia è cambiata considerevolmente. La domanda alla base di tutto, invece, è rimasta quasi la stessa: quanto ancora è possibile fare?

Che tu stia pianificando un viaggio a lunga distanza o voglia semplicemente aumentare l'autonomia quotidiana, ci sono alcuni principi da tenere a mente:

• Gestisci la velocità. La resistenza aerodinamica aumenta rapidamente con la velocità, quindi rallentare leggermente può fare una differenza significativa, soprattutto alle velocità più elevate.
• Conserva lo slancio. Guarda avanti, anticipa curve e traffico ed evita rallentamenti e accelerazioni inutili. Una guida fluida e misurata aiuta a risparmiare energia.
• Sfrutta l'aerodinamica. La posizione di guida e la disposizione dei bagagli possono influenzare il flusso d'aria più di quanto immagini. Prova diverse configurazioni in sicurezza per scoprire cosa funziona meglio.
• Controlla gli pneumatici. La corretta pressione aiuta a ridurre la resistenza al rotolamento. Rispetta le pressioni raccomandate dal costruttore e utilizza pneumatici adatti alla moto e alle condizioni.
• Usa la rigenerazione con criterio. La frenata rigenerativa può recuperare parte dell'energia durante i rallentamenti, ma evitare decelerazioni inutili è generalmente più efficiente che rallentare per poi recuperare una parte dell'energia.
• Scegli le condizioni quando possibile. L'aria calda e le altitudini elevate possono ridurre la resistenza aerodinamica, mentre le strade bagnate e i fondi sconnessi possono aumentare le perdite di energia. Naturalmente, la sicurezza e le condizioni stradali devono sempre avere la priorità rispetto alla ricerca della massima autonomia.

Non tutti i vantaggi erano dalla nostra parte durante il tentativo di record, e la pioggia torrenziale degli ultimi chilometri certamente non aiutava. Ma il principio è rimasto valido per tutto il viaggio: conoscere la moto, guidare con consapevolezza e sfruttare ogni singola unità di energia.