2023 BILTWELL 100
Jenny Linquist
Global Brand Manager en Zero Motorcycles
20 de abril de 2023
Primera carrera, primera victoria con la Zero DSR/X
Hace unos meses, recibí un mensaje de mi buen amigo Davin de Biltwell con una pregunta simple: “¿La Zero DSR/X ya ha corrido una carrera de 160 kilómetros en el desierto?”
En ese momento, la DSR/X seguía siendo un modelo bastante nuevo en la gama de Zero: una moto eléctrica ADV diseñada para viajes largos, exploración todoterreno y desplazamientos cómodos y extremadamente divertidos. No era exactamente el tipo de máquina que uno esperaría ver atravesando lavados de arena profunda y surcos en el desierto. Nadie había competido con una todavía. Yo había terminado una carrera de 160 kilómetros en el desierto el año anterior con una moto de enduro de dos tiempos, que pesa una fracción de lo que pesa la nueva Zero.
Naturalmente, estaba aterrada… y tentada a la vez.
Más de 225 kilos es mucha moto, pero enfrentarse a los miedos y aceptar el desafío es lo que le da sabor a la vida. Dejé que la idea diera vueltas en mi cabeza durante unas semanas antes de finalmente decir: “Qué demonios, vamos a hacerlo.” Se rumoreaba que la Biltwell 100 era el tipo de carrera en la que cualquier piloto o moto es bienvenido. Mi compromiso fue inscribirme en la categoría ADV Heavy Novice, lo que significaba 3 vueltas, para un total de 120 kilómetros en lugar de 160.
Jenny corriendo con su ligera moto de enduro en la Desert 100 en Washington / Lo que pronto sería la moto DSR/X de Jenny para la Biltwell 100 en California.
Diversión antes que tiempos de vuelta
Si nunca has oído hablar de la Biltwell 100, es uno de esos eventos difíciles de definir. No se trata de trofeos ni de equipos oficiales. Es una carrera polvorienta, dura y sin pretensiones, con vueltas de 40 kilómetros a través del brutal desierto californiano. Participa de todo, desde motos dual-sport vintage hasta Harleys con neumáticos de tacos, y desde experimentados pilotos de desierto hasta quienes buscan probarse a sí mismos y a sus motos en la arena para tener una historia que contar. “Diversión antes que tiempos de vuelta” es el lema de la Biltwell 100, y la diversión es la máxima prioridad.
Fotos de Biltwell Inc.
Desde el momento en que me comprometí, la idea cobró impulso. La noticia se corrió por la sede de Zero y, de repente, nuestro equipo de deportes de motor se sumó completamente. No solo íbamos a inscribir la DSR/X, sino que íbamos a aceptar el desafío de reinventarla como una moto de carreras diseñada para la ocasión. Unas semanas después, me dirigía al desierto con una DSR/X recién preparada y un sólido equipo de apoyo.
DSR/X preparada para la carrera junto a un modelo de serie.
Listos para la carrera hicimos algunos cambios inteligentes para preparar la moto, siendo la reducción de peso el más importante. Al eliminar el cargador integrado, la caja trasera y algunos plásticos innecesarios, logramos reducir unos 18 kilos del peso original de 247 kilos. Cambiamos las ruedas a llantas de radios, añadimos una placa protectora, montamos neumáticos de tacos e instalamos un kit de cadena, estriberas agresivas y protectores de manos Cycra. Gracias a la nueva función de Carga de Rango Extendido, pude comenzar la carrera con un 110 % de carga. Cada detalle ayudó a reducir peso o aumentar la capacidad. Pero en esencia, la DSR/X seguía siendo lo que fue diseñada para ser: una potente y eléctrica moto de aventura.
Y cumplió.
El recorrido fue implacable: largo, caluroso y lleno de sorpresas, pero la moto no titubeó ni una sola vez. Yo, en cambio, sí lo hice algunas veces… atravesar surcos del desierto, depresiones ocultas y arena profunda se siente diferente con una moto de más de 225 kilos. La DSR/X atravesó terrenos que no estaba segura de que pudiera manejar, y el par instantáneo en los tramos rectos fue una delicia. A pesar del peso y las exigencias del recorrido, nunca se sintió fuera de control. Cuando crucé la línea de meta, aún me quedaba un 14 % de batería.
Una carga, cero problemas.
Fotos de Geoff Kowalchuk y Jonathan Ward
Ese día gané la categoría ADV Heavy Novice. Mi primera carrera eléctrica. La primera carrera en el desierto de la DSR/X. Y una experiencia que voy a seguir persiguiendo durante mucho tiempo.
Me sentía intimidada al principio, no solo por la moto, sino por la idea de competir con algo nuevo y sin probar en ese entorno. Ya lo había comprobado al usarla en el recorrido South Dakota BDR-X, pero me encantó descubrir una vez más que esta es una máquina realmente capaz.
Un enorme agradecimiento a todos en Zero que ayudaron a preparar la moto, respondieron preguntas de última hora y se aseguraron de que tuviera todo lo necesario para concentrarme únicamente en pilotar. Y un reconocimiento especial al equipo de Biltwell por plantar la semilla y organizar una de las carreras más divertidas y acogedoras en las que he participado.
¿El próximo año? Tal vez necesitemos más motos eléctricas en la línea de salida. 😉 La DSR/X ha demostrado que puede competir. Ahora, veamos qué viene después.
2019 Pikes Peak
